神舟飞天

  从１９９９年神舟一号无人飞船首访太空到２００8年神舟七号成功发射，7次飞翔好像7个台阶、7枚刻度，它们所记载的，不只是我国载人航天工程的不断打破，更是我国航天人的荣耀与愿望。

  每发射一次，就行进一步。在飞向太空的实践中逐步齐备、优化，正是神舟的轨道。

  １９９２年，载人航天工程正式立项。只是用了７年时刻，航天科学技能人员就霸占了载人航天的三大技能难题——研发出了高安全性、高可靠性的大推力火箭，把握了载人飞船的安全回来技能，构建了太空飞翔的生命保障系统。

  １９９９年１１月２０日，我国成功发射第一艘无人实验飞船神舟一号，完成了六合往复的重大打破。

  尔后３年里，神舟二号至四号３艘无人飞船实验飞翔接连获得成功。发射、回来、测控、环境操控……一项项关键技能连续打破，飞船技能状况逐步挨近载人，前3次无人飞翔实验中发现的有害化学气体超支等问题，也在神舟四号飞船上得到了彻底处理。

  ２００３年１０月１５日，在第一艘载人飞船神舟五号完美升空后，我国变成全球上第三个可以独立展开载人航天活动的国家。伴随着杨利伟历史性的太空之旅，“ｔａｉｋｏｎａｕｔ”，一个由英文中的“宇航员”和汉语拼音中的“太空”组成的英文单词，成为了国际媒体对我国航天员的专用称号。

  ２００５年１０月１２日，神舟六号载人飞船再次升空。从神五的一人一天到神六的两人多天，费俊龙、聂海胜１１５个小时的航程不只完成了多人多天太空飞翔技能的打破，并且完成了我国第一次有人参加的空间科学实验……

  ２００８年９月２５日，我国第三艘载人飞船神舟七号成功发射，3名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺畅升空。２７日，翟志刚身着我国研发的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅佐下，进行了１９分３５秒的出舱活动。我国随之变成全球上第三个把握空间出舱活动技能的国家。

  坐落西北大漠的载人航天发射场，见证了神舟的7次成功飞翔，也见证了每一次成功背面的汗水与泪水。

  上天的神舟一号，原本是一艘地上实验用的电功能测验船。把初样产品直接当成正样产品运用，史无前例，危险巨大。

  在这艘飞船“冒险”发射成功后，神舟二号作为一艘真实的正样飞船，却在发射前夕遭受火箭“撞伤”。

  神舟三号飞船进入发射场的第４天，穿舱插座中的一个接点信号不通。决策者们毅然决定：进展遵守质量，推延发射！

  当飞船船舱内３０００多个接点悉数导通之后，２００２年３月２５日，搭载了人体代谢模仿设备、拟人生理信号设备和形体假人的神舟三号发射升空。

  ９个月后的１２月３０日，神舟四号飞船面对史无前例的继续低温，人们不得不必２００条棉被为火箭保温。

  神舟五号成功发射和着陆，标志着载人航天工程取得了历史性的打破。不过，就在这艘飞船进入发射场前最终一轮地上实验中，回来舱坐椅缓冲组织被发现无法彻底满意缓冲发动机的备份要求。科学技能人员用了７０天，霸占了这一按正常速度需求半年才干处理的问题。

  ２００５年１０月１２日清晨，令人挂心的风雪突袭发射场。航天人用他们精妙的核算，为神舟六号找到了一个风停雪歇的窗口。

  在神舟七号的航天员出舱5分钟左右时，曾呈现一件令人惶惶不安的工作：神舟七号陈述“外表显现，轨道舱火灾”，后经证明，是误报。

  事非通过不知难。我国航天人的支付所换来的，不单单是7次国际注目的飞翔。在载人航天工程的带动下，一大批原材料、制作工艺、元器件出产等基础工业的水平得到了提高，而载人航天工程所选用的技能也逐步扩展到了通讯、食物等职业的使用中，走进了人们的日常日子。

  神舟所发明的这些有形和无形的财富，是咱们这个民族不竭的物质和精力瑰宝，也是助推神舟八号在本年下半年升空的最强大力气。